Tasarımın Yalınlaşmış Hali: Yeni Ford Focus

Ford’un lokomotif modelleri arasında gelen ve bu unvanına da başarıyla sürdüren yeni nesil Focus, kinetik tasarım detaylarından tutunda üstün konfor özelliklerine kadar ülkemiz yollarında daha sık görmeye devam edeceğiz. Tamamen yeniden tasarlanmış, daha keskin hatlı dış tasarıma dönüşen Yeni Focus’u test etme imkânı bulduğumuz zaman zarfında otomobilde sizlerle paylaşmayı arzuladığımız birçok yeniliği gelin hep beraber yakından inceleyelim…

TASARIM

Ford’un kinetik tasarımdaki son temsilcisi olan Yeni Focus, halefine oranla şık ve çarpıcı görünümünün yanı sıra aerodinamik yapısıyla kullanıcılarını büyülemeye devam edecek gibi… Yenilenmiş ön ızgara ve arka farlar gibi özellikleriyle dikkat çeken yeni Focus’un dış tasarımda gözümüze çarpan özelliklerin başında, geriye doğru uzanan far yapısı, krom çerçeveli ön ızgara bölümü, alçaltılmış tavan çizgisi ile birleştirilerek otomobile bir bütünlük sağlamış… Bununla birlikte test aracımız yer alan Bi-Xenon farlar ve gündüz yanan LED lambalar da Focus’a şık bir görünüm kazandırmış.

KONFOR VE İÇ MEKÂN

Bu yeni nesil modelde, bir dizi önemli teknoloji de yer verilmiş. Örneğin; Sesli Kontrol Sistemli Ford SYNC 2 ve 8 inç Dokunmatik Ekran… Yeni nesil Focus’un iç mekanında öne çıkan bir diğer ayrıntı ise yeni üç kollu direksiyon tasarımı! Focus için özel olarak etgonomik bir şekilde tasarlanan yeni direksiyon simidi üzerinde yer alan kısa yol tuşlarının yeri de oldukça pratik ve kullanışlı olarak tasarlanmış… Yeniden tasarlanan orta konsol halefine oranla oldukça şık ayrıntılara sahip olmuş! İşçilik olarak yumuşak plastik malzemelerin kullanıldığı yeni Focus’ta  “Dikey Park” ve “Paralel Park Çıkış Yardımı” özellikleri ile geliştirilmiş. Buna paralel olarak sürücünün yorgunluğunu algılayan sistem olan sürücü dikkat takip sistemi ve şeridinizi korumanıza yardımcı olan şerit takip sistemi de yer verilmiş! Otomobilde standart olarak sunulan diğer özelliklere örnek verecek olursak: yokuş kalkış desteği, kör nokta uyarı sistemi, USB bağlantı noktaları, start&stop özelliği, Eco Mode, Çift bölgeli iklim kontrollü otomatik klima (test aracımızda standart), Navigasyon, SD kart girişi, 8” dokunmatik, renkli gösterge ekranı (test aracımızda standart), Bluetooth & Türkçe sesli kontrol sistemi, Vites arttırma ikazına yer verilmiş…

GÜVENLİK

Yeni Ford Focus bir ilke imza atarak Euro NCAP çarpışma testlerinden ilk kez iki ödül birden alan bir otomobil özelliğini taşıyor. Bununla birlikte test aracımda Elektronik Denge Programı (ESP), EBD (Elektronik fren güç dağılımı), Sürücü ve yolcu ön-yan-perde hava yastıkları, EBA (Acil durum fren desteği), dinamik tork kontrol, ABS + EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı), Hız kontrol sistemi, ayarlanabilir hız sınırlandırıcı, yokuş kalkış destek sistemi standart olarak sunuluyor. İnanın biz yazarken yoruldum sizde okurken yorulacaksınız…

 

PERFORMANS VE YAKIT TÜKETİMİ

Test aracımızın kalbinde yer alan 1.6 litre Duratec Ti-VCT benzinli motor maksimum 6300 devirde 125 beygirlik bir güç elde etmekle birlikte bu gücü 4000 devirde 159 Nm’lik oldukça düşük sayılabilecek tork değeriyle desteklemiş! 5 ileri manuel vitesini test ettiğimiz otomobil özellikle rampada ve ani hızlanmalarda oldukça yetersiz kaldı. Ford motor mühendislerinin dizel versiyonunda yapmış olduğu mükemmel tork oranının benzinli motorda da yapmalarını ne çok isterdik! Bu performans düşüklüğü haliyle otomobile yüksek yakıt tüketimiyle geri dönmüş… Şehir içinde test ettiğimiz Focus’un ortalama değeri 8.4 litre seviyesinde oldu! Genelde orta gelir grubunun tercih ettiği Focus bizce biraz yüksek yakıt sarfiyatıyla benzinli motor seçecek olan müşteri kitlesi için hayal kırıklığı olabilir… Bizim tavsiyemiz benzinli versiyonunu tercih edecekseniz öncelikle dizelini denemeniz ve ondan sonra karar vermenizdir. Bu olumsuz tablodan yola çıkacak olursak her zaman dediğimiz gibi bir otomobilde en önemli unsurlardan birinin tork değeri olduğunu ifade etmek isteriz!

FİYAT

Test aracımız olan Yeni Focus 1.6L 125PS 5K Titanium’un anahtar teslim satış fiyatı 70.685 TL’dir.

 

SONUÇ

Aslında bu kadar özellikleri çok olan bir otomobil için fazla söze gerek yok… Focus’un benim açımdan tek eksikliği benzinli motorunun yüksek yakıt sarfiyatı ve arka oturma alanının biraz dar oluşu! Dolayısıyla arka alanda seyahat edecek kişilerin sayısının ikiyi geçmemesi gerekir diye düşünüyorum. Onun haricinde ise yol tutuş, konfor, malzeme kalitesi konusunda Yeni nesil Focus benden tam not aldı. Ancak Ford mühendislerinin şu düşük tork değerine biraz daha önem göstermesini beklerim. Zira tüketici bu konuda biraz bilgi yoksunu. Çünkü müşteri kitlesi sadece beygir değerine bakıp tork değerini bilmiyor. Bu konuda bilinçli tüketicinin gelişmesi için yazılarımda itinayla bu konunun üzerine gitmeye devam edeceğim. Benzinli bir otomobil alıyoruz diye performansı yetersiz otomobil tercih etmemeliyiz! Şimdiden aracı tercih edeceklere keyifli ve kazasız sürüşler dilerim…

Otomobilinize binerken emniyet kemerinizi takmayı unutmayın ki sevdikleriniz üzülmesin!

 

YORUM FARKI

Hakan ALKAN

twitter.com/alkanhkn