Soyu Tükenmeyen Tutku: Honda Civic RS

Bugüne kadar Hatchback ve Sedan seçeneklerini Civic tutkunları ile buluşturan Honda, sportif ve güçlü yeni RS seçeneği ile Civic ailesini büyüterek güçlendirmeye devam ediyor.

Honda’nın geçtiğimiz Ekim ayında tanıtımını gerçekleştirdiği yeni Civic sedan için performans adına bir adım ileri gitme zamanı geldi. Sedan modelinin en güçlü versiyonu olan RS ile karşımıza çıkan Honda, modelin üretimini ülkemizde gerçekleştiriyor.

Satışa sunulduğu andan itibaren kullanıcılar tarafından ilgiyle karşılanan ve satış rakamlarıyla markanın yüzünü güldüren yeni Civic’in RS versiyonu da bu başarının devamında Honda için büyük önem arz ediyor. Honda’nın, performans değerlerinin yanı sıra yakıt verimliliği, güvenliği ve iç mekan kalitesi üzerinde yoğun mesai harcadığı RS fiyatıyla da ulaşılabilirlik adına olumlu sayılabilecek bir seviyede. Bizde otosevdasi.com olarak sizler adına test ettik.

TASARIM-DONANIM
Honda’nın standart Civic versiyonunda verdiği tasarım diline RS ile küçük değişimlerle eşlik ettiğini görüyoruz. Dış tasarımda krom bölümleri daha fazla görme şanı bulduğumuz RS’tee arka tarafa geçtiğimizde bir RS logosu ve spoyler ile karşılaşıyoruz.

10. nesli ile kullanıcıların karşısına çıkan Civic Sedan RS, Honda’nın İzmit Çayırova’da bulunan fabrikasında üretim bandındaki yerini aldı.

Siyah ve beyaz rengin yanı sıra Honda’nın “Ralli Kırmızısı” adını verdiği renk seçeneği bulunan RS’te (test aracımızda olan) donanım bazında da; koruma, spor ve ışık paketlerini ayrıca satın alma opsiyonu sunulmuş.

İçerisindeki TFT-LCD multimedya ekranının büyüklüğü 7 inç olan Civic RS’in sistemi; Sesli komut algılama, Apple CarPlay ve Android Auto desteğini de sunuyor. Yeni Civic RS’in bagaj hacmine baktığımızdaysa ise 519 litrelik bir değerin sunulduğunu görüyoruz.

MOTOR-PERFORMANS
Yazımızın girişinde de işaret ettiğimiz gibi Civic ailesinin en güçlü üyesi olarak karşımıza çıkan RS, bu farkının bir ürünü olarak 1.5 L VTEC Turbo benzinli motoru 182 beygirlik güç ünitesiyle özellikle ilk hızlanmada bizi kendine hayran bıraktı diyebiliriz.

8.3 saniyede 100 km hıza çıkmayı başardığımız Civic RS’in tork değeri ise 220 Nm olarak belirlenmiş. Şanzıman geçişlerinin kusursuz olduğu RS’in yakıt tüketimi ise doğal olarak bir performans otomobillerinde olduğu üzere biraz üst limitlerde diyebiliriz.

Şayet otomobilin iç gıcıklayan motor sesini duymak ve performansını hissetmek istiyorsanız aracı spor moda alıp gazlamanız yeterli! Ancak bunu yaparken de yakıt giderinin 9-10 litrelere kadar çıkabileceğini de sakın unutmayın 🙂

Biz her iki şartta kullandık ve ortaya güzel sonuçlar çıkardık. Performanslı kullanımlarımızda dediğimiz gibi yakıt tüketimi 9.5 litreye kadar dayandı. Ancak otomobilde sakin kullanıp hele bir de Eco moda geçtiğimizde biraz önceki canavardan geriye cimri sakin bir kedi kaldığına hayretle şahit olduk. Dolayısıyla ekonomik kullanımlarda RS hemen sahibine tepki vererek yakıt tüketimini 6.3 litrelere kadar indirmekte!

(Resimde de görüldüğü üzere aracı sakin kullandığımızda ki yakıt değeri 6.3 litreye kadar inmekte.)

GÜVENLİK
Bu kadar sporcu bir otomobilin güvenlik ekipmanları da kendine özgü olmalı. Civic RS’de bunun bilincinde bir otomobil olarak kullanıcısına birbirinden farklı güvenli sürüşlerini destekleyici özellikler sunmuş.

Öncelikle Civic RS’de sürücü, ön yolcu, yan ve perde hava yastıkları, ABS fren sistemi, Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA) gibi güvenlik özellikleri standart olarak sunulmakta. Panik fren anında fren gücünü artıran Acil Durum Fren Desteği (BA) gibi akıllı ekipmanlara da yer verilmiş!

FİYAT
Ülkemizde üretilen Honda Civic RS’in anahtar teslim satış fiyatı 122.100 TL’dir. Civic ailesinin en pahalı üyesi konumunda olan RS’în kardeşlerinin fiyatının ise 89 bin TL’den başladığını da ifade etmek isteriz.

(otosevdasi.com Test Editörü Hakan ALKAN)

YORUM FARKI
Ben oldum olası spor otomobillere ve de doğuştan fiyakalı (yani halk tabiriyle façalı) makinalara hayranlık beslemişimdir. Bunu kim beslemez ki? 🙂

Civic RS’in genleri bundan 54 yıl öncesine dayandığını biliyor muydunuz? Günümüz de modifiye tutkunlarının tutkusu olan Honda 1963’de ilk spor otomobili S500‘ü ve küçük pikap T360′ı üretti. Buna paralel olarak Honda’nın ilk ürettiği 1972 model Civic ise 2 milyonun üzerinde üretimi gerçekleşti. Bu kadar tarihi bilginin ışığında yenilenen tasarımıyla Civic RS’in alt yapısının ne kadar sağlam olduğunu da biraz olsun anlatabilmişimdir diye düşünüyorum.

Ülkemiz insanı tarafından da yıllardır 2. El pazarda en çok satan modeller arasında olmayı başaran Civic ailesinin bu en güçlü üyesi RS, hem Türkiye’de üretilmesi hem de performansıyla yine büyük ilgiyle karşılanacağından şüphem yok.

Benimde test sürem boyunca adrenalini yakından yaşadığım bu otomobili kullanırken ki sürüş deneyimim diğer otomobillerin yanında bir adım öteye gittiğini belirtmek isterim. Genç kardeşlerimizin tercihleri arasında hep ilk sıralarda olduğu ve de fiyat anlamında da ulaşılabilir aralıklarda olan Civic ailesinin bu yeni üyesini eminim sizde kullandıktan sonra çok beğeneceksiniz.

Ancak şunu da belirtmeden geçemeyeceğim. O da bu ve bu gibi agresif otomobilleri kullanırken lütfen hem kendinizin hem de trafikte seyreden diğer sürücülerin hayatlarını riske atıcı yanlış hareketlerden kaçınmanızdır!

Şimdiden bu keyifli sporcuyu tercih edeceklere keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.

Kalın sağlıcakla…

Otomobilinize bindiğinizde emniyet kemerinizi takmayı unutmayın ki sevdikleriniz üzülmesin!

Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
facebook.com/Oto Sevdası- The Makina
instagram.com/Hakan5134