Honda Civic’den Dizel “ECO”nomik Devrim

Honda’nın dizel motorlu versiyonunu Türkiye pazarına satışa sunduğu yeni jenerasyon Civic ailesi için kritik bir eksiklik daha tamamlandı.

Sedan ve hatcback gövde tipiyle satın alınabilen aracın meraklıları tarafından uzun süredir beklenilen dizel-otomatik kombinasyonu da artık masadaki seçeneklere resmen dahil edildi. Bizde sizler adına Honda Civic dizel otomatik versiyonunu inceledik.

TASARIM/DONANIM
Uzun süredir benzin ve LPG versiyonlarıyla satılan Civic Sedan’a önce dizel motor seçeneği, şimdi de dizel motora otomatik vites dopingi geldi. Honda Civic ailesinin en yeni üyesi ‘dizel-otomatik Civic Sedan’ın başta iç pazar olmak üzere, ihraç edileceği 36 ülkede de büyük ilgi görmesi bekleniyor.
Sahip olduğu DNA’ya bağlı kalarak sunduğu sportif dinamikleri ve konforu bir araya getiren yeni Honda Civic dizel otomatik, sıra dışı bir deneyim sunmak için tasarlanan bir sporcu…

Civic’in ön bölümünde aracın karakterini de yansıtan geniş hava kanallı sportif tampon yer almış. Dolayısıyla eni Civic’in tasarımındaki sert ve keskin çizgilerle yumuşak ve dinamik kıvrımlar, ona hem şık hem de sportif bir ruh katmış.

Çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, 7 inçlik multimedya ekranı, elektronik park freni, deri direksiyon ve yağmur sensörü gibi donanımlar aracın öne çıkan donanımları arasında gözümüze çarpıyor.

İçerisindeki TFT-LCD multimedya ekranının büyüklüğü 7 inç olan Civic RS’in sistemi; Sesli komut algılama, Apple CarPlay ve Android Auto desteğini de sunuyor. Yeni Civic RS’in bagaj hacmine baktığımızdaysa ise 519 litrelik bir değerin sunulduğunu görüyoruz.

Aracın içerisinde girdiğimizde ilk olarak versiyon logosunu taşıyan sportif koltuklar gözümüze çarpıyor. Kırmızı dikişlerle bu sportif hattı devam ettiren Honda, dananım bazında ailenin diğer üyeleriyle benzer yapıda parçalarla donatmış.

Otomobilin içine geçtiğinizde ise vites kolunun olduğu orta konsol da birden fazla düğme olduğunu fark ediyorsunuz. Bu düğmeler toplu taşıma araçlarının vitesleri gibi Civic Sedan’ın viteslerini oluşturuyor. Buna ek olarak da direksiyonun arkasında bulunan “paddle shift” sayesinde manuel olarak vites değişimini gerçekleştirebilir, zorlandığınız durumlarda şanzımana müdahale edebilirsiniz.

Modern ve yenilikçi mühendislik çözümlerini bünyesinde barındıran yeni Civic Sedan hafif yapı, rijit gövde, düşük ağırlık merkezi ve son derece gelişmiş bir süspansiyon sistemi ile oldukça keyifli ve eğlenceli bir sürüş deneyimi sunuyor. Yalın iç mekân, yeni teknolojiler ve kaliteli malzemelerle dikkat çekiyor. Alçak oturma pozisyonu sürücüye daha sportif bir his sağlıyor. Araçta bilgi ve eğlence sistemi Honda Connect, Apple CarPlay ve Android Auto desteği bulunuyor.

MOTOR&PERFORMANS
Motor kaputunu açtığınızda ise 4 silindirli dizel motor karşınıza çıkıyor. 120 beygir güç üreten bu motor Honda’nın eskiden ürettiği dizel ünitenin daha modern ve geliştirilmiş hali… Motor 2000 d/d’da ürettiği 300 Nm torkuyla da 1.6 litrelik dizel motorlar arasındaki yerini alıyor.

Civic Sedan dizelin en önemli farklılığı ise 9 ileri tam otomatik şanzımanı. ZF imzalı bu şanzıman kompakt sınıfta ilk defa kullanılıyor. Otomobil bu şanzıman sayesinde hem gücü daha iyi bir biçimde ön lastiklere aktarıyor hem de fazla olan dişlileri sayesinde yakıt tüketiminde verimliliği sağlıyor. Civic Sedan Dizel Otomatik, 4.1 lt / 100 km gibi iddialı bir yakıt tüketim verisini kullanıcısına sunuyor.

Honda’nın 120 beygir gücündeki 1.6 litre i-DTEC turbo dizel motoru, Civic Sedan’a atak bir sürüş karakteri kazandırıyor. Honda mühendisleri daha verimli bir motor elde etmek için yeni üretim süreçleri geliştirdi, farklı malzemeler ve yeni nesil birleşenler kullandı.

Fabrika verilerinden bile aşağıda yakıt tüketimine ulaşmamız kısa zaman zarfında kolay olmasa da otosevdasi.com olarak almış olduğumuz test otomobillerindeki önceliğimiz olan en düşük yakıt sarfiyatı hedefimize bu otomobil ile de başarıyla ulaşmış olduk.

Bu değere ulaşırken her zaman bahsettiğimiz gibi sakin kullanım olmazsa olmazımızdır. Aracın gücünün büyüsüne kendini kaptıracak olursanız ise bu yakıt değeri 7 litrelere kadar çıkar bizden uyarması.
1400 kg’luk bir makine için bu değerler bizce gayet doğal… Aynı zamanda kısa vites geçiş aralıklarının mükemmel seviyede olduğu Civic’in yol tutuşuna ise diyecek kelime bulamıyoruz zira mükemmel.

GÜVENLİK
Bu kadar sporcu bir otomobilin güvenlik ekipmanları da kendine özgü olmalı. Civic’de bunun bilincinde bir otomobil olarak kullanıcısına birbirinden farklı güvenli sürüşlerini destekleyici özellikler sunmuş.
Öncelikle Civic dizelde sürücü, ön yolcu, yan ve perde hava yastıkları, ABS fren sistemi, Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA) gibi güvenlik özellikleri standart olarak sunulmakta. Panik fren anında fren gücünü artıran Acil Durum Fren Desteği (BA) gibi akıllı ekipmanlara da yer verilmiş!

FİYAT
Test aracımız olan Honda Civic dizel otm. Anahtar teslim satış fiyatı 175.900 TL’dir.

YORUM FARKI
Yazı girişinde de bahsettiğimiz gibi dünyada bağımlısı milyonlarca olan ve ismi ilk günkü gibi değişmeden günümüze kadar gelen bir Japon markası olan Honda Civic, gerek geçmişten günümüze gelişerek geldiği sportif duruş geleneği gerekse de sağlamlığı ile fanatiklerinin her zaman gönlünde taht kuran bir otomobil…

Bu kadar iddialı bir giriş yaptım zira elimize her aybaşı gelen 2. El satış raporlarında baktığımda Civic markasının ülkemiz tüketicisi tarafından hep üstlerde olduğunu gözlemledim. Bu ilgiye kayıtsız kalmayan Japon mühendisler de birbiri ardına keskin bakışlı Civic’leri Türk ve dünya tüketicisinin beğenisine başarıyla sundu.

Bizim insanımız sizlerin de iyi bildiği üzere halk tabiriyle doğuştan façalı otomobillere olan ilgisi hep tavan yapmıştır. Honda’da bunu çok iyi bilen bir üretici olarak geçmişten beri hep ilgi çekici tasarımlara ve de faça diye tabir edilen modellere imza atmıştır.

Ben oldum olası spor otomobillere ve de doğuştan fiyakalı (yani halk tabiriyle façalı) makinalara hayranlık beslemişimdir. Bunu kim beslemez ki? 🙂

Civic dizelin genleri bundan 54 yıl öncesine dayandığını biliyor muydunuz? Günümüz de modifiye tutkunlarının tutkusu olan Honda 1963’de ilk spor otomobili S500‘ü ve küçük pikap T360′ı üretti. Buna paralel olarak Honda’nın ilk ürettiği 1972 model Civic ise 2 milyonun üzerinde üretimi gerçekleşti. Bu kadar tarihi bilginin ışığında yenilenen tasarımıyla Civic’in alt yapısının ne kadar sağlam olduğunu da biraz olsun anlatabilmişimdir diye düşünüyorum.

Benimde test sürem boyunca adrenalini yakından yaşadığım bu otomobili kullanırken ki sürüş deneyimim diğer otomobillerin yanında bir adım öteye gittiğini belirtmek isterim. Genç kardeşlerimizin tercihleri arasında hep ilk sıralarda olduğu ve de fiyat anlamında da ulaşılabilir aralıklarda olan Civic ailesinin bu yeni üyesini eminim sizde kullandıktan sonra çok beğeneceksiniz.

Şimdiden bu keyifli sporcuyu tercih edeceklere keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.

Kalın sağlıcakla…

Otomobilinize bindiğinizde emniyet kemerinizi takmayı unutmayın ki sevdikleriniz üzülmesin!

Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
facebook.com/Oto Sevdası- The Makina
linkedin.com/Hakan ALKAN