Son Dakika Haber

TEST / İNCELEME: BMW 1 SERİSİ

By Hakan Alkan on 07 Haziran 2021

BMW, kompakt sınıftaki en sportif temsilcisi, Yeni BMW 1 Serisi’ni gün yüzüne çıkarmıştı. Üçüncü nesli ile çok daha sportif bir görünüme kavuşan yeni BMW 1 Serisi, markanın yeni tasarım anlayışı çerçevesinde şekillendirildiğini ifade etmekte yara var.

Bizde otosevdasi.com olarak buna daha fazla kayıtsız kalamadık ve sizler için yeni 1 serisinin dizel versiyonunu sizler için deneyimledik. İşte ayrıntılar:

Öncelikle BMW Group’un önden çekişli otomobiller konusunda son 5 yılda edindiği tecrübeyi aktardığı en son otomobil olan BMW 1 Serisi, kompakt sınıfta benzeri görülmemiş bir dinamik sürüş karakteri sergilemiş.

TASARIM & DONANIM
BMW’nin ikonik böbrek tasarımlı ön ızgarası da BMW tarihinde ilk kez bir modelde birleşmiş. Yeni 1 Serisi’nde çok daha büyük ve tek bir parça gibi algılanacak şekilde tasarlanan ön ızgara, BMW’nin yeni tasarım yorumunu yansıtmış diyebiliriz. Bununla birlikte Yeni BMW 1 Serisi’nin köpekbalığı burnu, yükselen omuz çizgisi ve geleneksel Hofmeister kıvrımının C sütununda yükselen ince pencere grafiği dikkat çekiyor. Dolayısıyla az sayıda net ve hassas çizgiler, cesurca oyulmuş yüzeyler, Yeni 1 Serisi’ne atletik bir görünüm kazandırmış.

Yeni BMW 1 Serisi’nin arka tasarımının belirleyici unsurlarından biri olan şişkin çamurluklar, araca yolda etkili bir duruş sağlarken aynı zamanda çarpıcı bir omuz çizgisi meydana getiriyor. Geniş, iki parçalı arka lambalar, ince formları ve geriye dönük görünümleri ile oldukça modern bir görünüm sunuyor.

Opsiyonel tam LED arka lambalar, yandan çarpıcı şekilde uzanarak tek bir ince ışık elemanı halinde ‘L’ formlu tasarımına yepyeni bir bakış açısı kazandırmış. Ayrıca göz alıcı egzoz çıkışları da arka bölümün sportif görünümüne katkı sağlayan önemli detaylar olarak öne çıkıyor.

En yeni BMW önden çekişli sürüş mimarisi sayesinde boyutlarında küçük farklılıklar olmasına rağmen, öncüsüne göre çok daha fazla yaşam alanı sunmuş. Yeni BMW 1 Serisi, öncüsünden beş milimetre daha kısa olmasına rağmen 34 milimetre daha geniş ve 13 milimetre daha yüksek tasarlanmış.

Arka koltuktaki yolcular için diz mesafesi 33 milimetre baş mesafesi ise 19 milimetre artmış. Bagaj bölümüne artık çok daha kolay bir şekilde erişim sağlanırken, hacmi de 20 litre artışla 380 litreye ulaşmış. Elektrikli bagaj kapağına da ilk kez opsiyonel donanımlar arasında yer veren BMW 1 Serisi’nin arka koltukları yatırıldığı takdirde bagaj hacmi 1.200 litreye kadar çıktığını da ifade etmek isteriz.

İç dünya kalitesini en üst seviyeye çıkaran Yeni BMW 1 Serisi’nde, ilk kez elektrikli panoramik tavan seçeneği de sunulmuş. Yüksek kaliteli malzemeler ve yenilikçi detayların buluştuğu geniş iç mekâna ferahlık hissi katan panoramik cam tavanın yanı sıra, arkadan aydınlatmalı trim şeritleri de Yeni BMW 1 Serisi’nin premium hissini artırıyor.

LED aydınlatmalar, altı farklı renk seçeneği ile yarı saydam efektler oluşturarak iç mekândaki atmosferi değiştirmeye yardımcı oluyor. Isıtma ve iklim fonksiyonları için gruplandırılmış kontrol kümeleri ve çeşitli sürüş fonksiyonları kullanım kolaylığı sağlarken, akıllı telefonlar için Kablosuz Şarj seçeneğine sahip fonksiyonel saklama gözü gibi ilkleri ek konfor ve kolaylık sağlanmış.

BMW İşletim Sistemi 7.0’ı temel alan ve isteğe bağlı olarak sunulduğu bilgi-eğlence sistemi hem direksiyon arkasındaki hem de konsol üzerindeki 10.25 inç boyutundaki iki dijital ekranla birlikte sesle ya da el hareketleri ile kontrol edilebiliyor. Ek olarak, tam renkli, 9,2 inçlik BMW Head-Up Display de BMW 1 Serisi’nde ilk kez bir seçenek olarak, sürücünün gözlerini yoldan ayırmadan bilgileri görüntülemesini de sağlıyor.

BMW 1 Serisi’nde Premium Line, Sport Line ve M Sport olmak üzere üç farklı donanım seçeneği yer alıyor. Bizim test ettiğimiz paket ise M Sport paketi…

MOTOR & PERFORMANS
Yeni BMW 1 Serisi Türkiye’ye biri benzinli diğer dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile gelmişti. BMW EfficientDynamics ailesinin en son üyesi olan bu verimli motorların ilkini 115 bg gücündeki 116d oluşturuyor. Bu motor 114 beygir güç ve 270 Nm tork üretiyor.

Bizim de test aracımız olan bu ekonomik aynı zamanda performansı yüksek motor ile otomobili özellikle Sport modunda kullandığınızda aracın dinamiklerini daha yakından göreceğinize inanıyoruz. Daha bir agresifleşen bu modda kullanırken de yakıt tüketimini de göz önünde bulundurmanızda fayda var:)
Zira biz test süremiz boyunca aracı genelde Eco modda kullandık. Bize de verdiği değer gayet makul geldi. 5.7 litre ortalama ile aracı teslim ettik diyebiliriz.

Buna paralel olarak Yeni BMW 116d ve BMW 118i Türkiye’de standart olarak son teknoloji ürünü 7 ileri vitesli çift kavramalı Steptronic şanzıman ile tercih edilebileceğinin de altını çizelim.

GÜVENLİK
Yenilikçi sürüş destek sistemleri BMW 1 Serisi ile kompakt sınıfta ilk kez sunuluyor. Söz konusu sisteme bağlı olarak, radar ve ultrasonik sensörler tarafından toplanan kamera görüntüleri ve veriler, aracın çevresini izlemek ve sürücüyü tehlikelere karşı uyarmak veya doğru frenleme ve yönlendirme ile kaza riskini en aza indirmek için kullanılmış.

Standart donanım kapsamında yer alacak güvenlik sistemi, sürücüyü bisikletlilerin mevcudiyeti konusunda uyarırken, şehir içinde fren fonksiyonlu çarpışma ve yaya uyarı sistemini de içeriyor. Ayrıca 70 ila 210 km / s arasında çalışan aktif şerit dönüşlerine sahip Şerit Ayrılma Uyarısı da Yeni 1 Serisi’nin öne çıkan özelliklerinden bir diğerini oluşturuyor. Opsiyonel olarak sunulan Aktif Hız Sabitleme Sistemi Denetimi, saatte 160 km/s hıza kadar kullanılabiliyor. Ayrıca Şerit Değiştirme Uyarı sistemini de içeren Sürüş Asistanı, arka çarpışma uyarısı ve çapraz trafik uyarısı özelliklerine de sahip.

FİYAT
Test otomobilimiz olan BMW 116 MSport Dizel’in anahtar teslim satış fiyatı %80 ÖTV oranı ile 495.100 TL’dir. Aracın giriş fiyatı ise 458 bin TL civarında olduğunu da ifade etmek isteriz.

YORUM FARKI
Sevgili okurlarım, kimileri için atılan bu hamle yerinde kimileri içinse değil. Tüm bu atışmaların gölgesinde kendisiyle ilgili bir süredir detayların konuşulduğu yeni jenerasyon artık tüm çıplaklığıyla karşımızda duruyor.
Yalnızca altyapısıyla değil dış ve iç tasarım detaylarıyla da hatırı sayılır değişimlerin gözlemlendiği otomobilde, daha ferah iç yaşam alanı da elde ettiğimiz nitelikler arasında.

Yeni 1 Serisi’nin rakamsal verilerine geçmeden önce tasarımıyla ilgili öne çıkan noktalardan bahsetmek istiyorum. Araç üzerinden uygulanan yeni formülle birlikte bir önceki jenerasyonun arka stop tasarımı başta olmak üzere kendine has bazı çizgileri tamamen ortadan kaldırılmış durumda. Bu da en üstten en alta kadar BMW çizgilerinin birbirini tamamlayan sadelikte yolda olacağı anlamına geliyor.

Yapılan değişimlerle birlikte 1 Serisi’nin çizgileri bizim aklımıza daha çok X2‘ye olan benzerliği getirdi. Özellike C sütunundan arkaya doğru ilerleyen yapının buradaki payı oldukça fazla. Böbrek ızgaralar da büyümeden nasibini fazlasıyla almış. Tüm bunlara ek olarak yeni far tasarımları, tamponlar ve gövde elementlerinin bir araya gelmesiyle jenerasyonun karakteri de ortaya çıkartılmış.

BMW 1 Serisi’nin ebatsal verileriyse bölüm bölüm farklılaşıyor. Örneğin araç bir öncekinden uzunluk bazında 5 milimetre (4.319 milimetre), aks mesafesin kısmında ise 20 milimetre (2.670 milimetre) daha geride. Araç genişlik kısmında ise 34 milimetre (1.799 milimetre), yükseklik kısmında ise 13 milimetre (1.434 milimetre) daha ileride. Resmi kaynakların bu alanda verdiği diğer bilgilere baktığımızda bizleri içeride 33 milimetre iyileşmiş diz mesafesi, 19 milimetre iyileşmiş baş mesafesi ve 20 litre iyileşmiş bagaj hacmi (380 litre) gibi kayda değer iyileşmeler karşılıyor.

Özellikle aks mesafesi ve uzunluk kısmında geriye gitmesine rağmen ön tekerlekten çekişli altyapının bir getirisi olarak içeride çok daha konforlu bir alan vadeden 1 Serisi’nin ilk kez elektrikli bagaj kapağı opsiyonuyla satışa sunulacağını da bu noktada belirtmeden geçmeyelim. Son olarak ailenin diğer üyelerinden tanıdığımız kokpit çizgilerine 10,25 inçlik dijital sürücü ekranı ve 8,8 inçlik multimedya ekranın eşlik edecek olması yine beklediğimiz yenilikler arasında karşımıza çıkıyor.

Sonuç olarak ben şahsen BMW 1 serisini beğendim. Her ne kadar tasarımsal anlamda kardeşi 2 serisi ile benzerlikler gösterse de özellikle genç kuşaktan ilgi göreceğini tahmin ediyorum.
Şimdiden keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim…

Kalın Sağlıcakla zira son zamanlarda en önemlisi o!

Artı/Eksi
+ Tasarım, iç dizayn, malzeme kalitesi, ekonomik ve performanslı motor, yol tutuş.
– Olumsuz bir durum gözlemlemedik.

Hakan ALKAN
linkedin.com/Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
facebook.com/The Makina
facebook.com/Oto Sevdası

sondakika