Son Dakika Haber

TEST / İNCELEME: MAKYAJLI CITROEN C5 AIRCROSS

By Hakan Alkan on 06 Ekim 2022

Citroen C5 Aircross, Fransız marka için son derece önemli bir model oldu. 2018’de piyasaya sürülmesinden bu yana Avrupa’da çeyrek milyondan fazla satıldı, ancak satış rakamlarının ötesinde, konfor ve aile otomobili kullanımına odaklanan bir markanın serisinde bu boyutta bir SUV’ye sahip olması çok önemliydi.

Biz de makyaj sonrasında daha da gelişen C5 Aircross’un direksiyonuna geçtik ve sizler için değerlendirdik.

TASARIM & DONANIM
Yeni Citroën C5 Aircross SUV, heybetli tasarımı ile dinamik bir karakter ortaya koymuş. İkonik Airbump® gibi özgün uygulamalarla hareketlendirilen akıcı tasarım çizgileri ve çift renkli tavan barları ile SUV segmentine tamamen yeni bir soluk getirmiş.

Açılabilir panoramik cam tavan ve “C” şeklindeki krom cam çerçevesi sayesinde Yeni Citroën C5 Aircross SUV’un çekiciliği artırmış. Geniş ve yüksek yapıya sahip arka tasarım ise Citroën imzası 3D görünümlü arka farlar ve krom detaylı çift egzoz çıkışı ile donatılıyor.

Otomobile dışarıdan bakıldığında makyajın fark edilmesi biraz zaman alabiliyor. Orta yaş makyajlarında olduğu gibi, otomobilin metal panellerinde önemli değişiklikler yapmak yerine, plastiklerde (farlar, tampon ve ızgarada) ince ayar yapılmasına odaklanılmış. Yine de yeni ızgara ve gündüz yanan ışık sisteminin C5 Aircross’u yeni piyasaya sürülen C5 X ile daha uyumlu hale getirdiği ön kısımda keskin bir yeni görünüm var.

Makyaj öncesi C5 Aircross sahiplerinin en büyük farkı görebileceği yer kabin… Gösterge paneli değiştirildi ve C5 Aircross, hareket halindeyken görmeyi kolaylaştırmak için daha yükseğe monte edilen (yine C5 X’ten ödünç alınan) 10 inçlik yeni bir bilgi-eğlence ekranına sahip. Bu değişiklikler, Citroen’in orta konsolu düzenlemesine, bir çift havalandırma kanalının ortaya konumlandırılması ve daha az dağınık görünmesini sağlayan daha küçük bir vites seçiciye sahip olmasına izin verdi.

Citroen C5 Aircross ülkemizde Feel Bold, Shine ve Shine Bold paketleriyle satılıyor. 18 inç alaşım jantlar, 8 inç bilgi-eğlence sistemi, 12,3 inç dijital gösterge paneli ve arka görüş kamerası baz donanımdan itibaren standart olarak sunuluyor. Test aracımızda Shine Bold paketi yer alıyordu ve elektrikli ayarlanabilen masajlı ön koltuklar gibi lüks donanımlar bu paketle kullanıma sunuluyor. Elektrikli bagaj kapağı, kablosuz şarj pedi ve panoramik açılır tavan da C5 Aircross’un donanım kısmında elini kuvvetlendiriyor.

C5 Aircross’un mekanik parçaları değişmedi. Bu yüzden fazlaca eğlenceli sürüş vaat etmese de yetenekli bir otomobil olmayı sürdürüyor. Şasi de bunda rol oynuyor. Direksiyon ağır tepkilere sahip fakat aşırı performans beklentisi olmayanları memnun edecektir. Yumuşak yapısı şehir içinde rahat manevra yapmanızı sağlıyor.
Süspansiyon, şehirdeki hafif tümsekleri yumuşatmak ve virajlar arasında süzülmek konusunda iyi. Ancak ani yön değiştirmesi istendiğinde pek de istekli değil. Güvenli ve öngörülebilir, fakat nihayetinde virajdan viraja koşacağınız bir otomobil değil.

Aracın tüm versiyonlarında Citroen’in Aşamalı Hidrolik Süspansiyonu yer alıyor. Bu süspansiyon sistemiyle birlikte C5 Aircross sınıfının konfor konusunda en iddialı modeli olmayı başarıyor. Yine özel olarak geliştirilmiş koltuklarla C5 Aircross, uzun yolcuklarda yorgunluğu adeta unutturmayı başarıyor. Şehir içi kullanımlarda da hafif çukur ve kasisleri çok iyi şekilde absorbe edebiliyor.

Yeni Citroën C5 Aircross SUV’un kabini geniş ve konforlu. Fonksiyonelliğe önem veren kokpit mimarisi aynı zamanda akıcı ve zarif çizgilerle göz dolduruyor. Yatay tasarımlı ön konsol bünyesindeki detaylarla şık ve kaliteli bir görünüm sergilemiş.

Sürüş konforunu artıran Grip Control Sistemi, güvenlik özellikleri ve sürüş bilgilerini sürücünün görüş alanında gösteren 12.3″ ekrana sahip kişiselleştirilebilir bir dijital gösterge paneli bulunuyor.

Citroën Advanced Comfort® teknolojisine sahip koltuklar ile beraber iç ambiyansta kullanılan renkler, malzeme kalitesi, aracı şık kılan krom ve parlak siyah detaylar, her bir ayrıntının titizlikle ele alındığını gösteriyor.
İçerideki makyaj, gelişmiş donanım özellikle daha yüksek çözünürlüklü ekran ile çok daha fazla kendisini hissettiriyor. Ancak ekranda çalışan yazılım da dahil olmak üzere eski modelin bazı zaaflarını koruyor. En yeni C5 X’teki daha iyi teknolojiye kıyasla C4’teki sistemle daha yakından bağlantılı. Bu nedenle sinir bozucu unsurlar barındırıyor. Örneğin bir düğmeye basmanızı ve ayarlamalar yapmak için başka bir ekrana erişmenizi gerektiren sıcaklık göstergeleri gibi… Ekranın kablosuz olarak hem Apple CarPlay hem Android Auto desteklemesi ise övgüyü hak ediyor.

MOTOR & PERFORMANS
Test aracımızda 1.5 litrelik BlueHDi dizel motor yer alıyor. 130 HP gücündeki motor, 1750 devirde ürettiği 300 Nm tork ile canlı bir karaktere sahip. Alt devirlerden itibaren yüksek torkla birlikte rijit bir hızlanma sunuyor. Motor performanstan daha çok tutumluluğa odaklanıyor ki C5 Aircross karakterindeki bir otomobil için performans çok da ön planda değil.

Yine de daha fazla performans isteyenlere 1.6 litrelik 180 HP güç üreten turbo benzinli motor seçeneği de var. Dizel motor C5 Aircross’u 10,6 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırırken, maksimum hızı ise 189 km/s. Tutumluluk konusunda yıllardır başarılı bir üne sahip BlueHDi ünite, karma tüketimde 100 kilometre 4.1 litrelik ortalama sunuyor.

Gerçek kullanımda ise performanslı da kullansanız 7 litreleri geçmek pek mümkün olmuyor. Tork konvertörlü 8 ileti otomatik şanzıman konforlu geçişlere sahip, hızlı geçişlerde ise çift kavramalılara yakın bir performans sunuyor.

YORUM FARKI
Makyajlanıp karşımıza çıkan Citroen C5 Aircorss özellikle ön tasarımı ve iç dünyası ile özellikle ailelerin tercihi olabilen bir SUV… Gerek ekonomik ve performanslı motoru gerekse de daha da belirginleşen tasarımıyla dikkat çeken C5 rakipleriyle rekabet şartlarını zorlayacağa benziyor.

Özellikle PSA Grubunun da etkisiyle marka içi otomobillerin tasarımından iç mekan özelliklerine kadar gözle görülür iyileştirmelere gidildiğini ifade etmek isterim.

Ülkemiz yol koşullarının da etkisiyle günümüzde kullanıcılar yerden daha yüksek otomobiller tercih eder oldular. Bu durumda markaların SUV satış patlamasına neden oldu. Ben objektif ve tarafsız bir otomobil gazetecisi olarak C5 Aircross’un kuzenleriyle bu segmentin lokomotifi olacağına inanıyorum. En az kuzeni 3008 kadar olmasa da ona yaklaşacağı görüşündeyim.

Yine de siz yukarıdaki inceleme yazımızı da göz önünde bulundurarak aracı önce kendiniz test edin daha sağlıklı olur diye düşünüyorum. Bunun sebebi ise bizler 20 yıla yakındır binlerce otomobili test etme fırsatı bulduk. Her ne kadar işin profesyoneli olsak da sizlerin tercih edeceğiniz araçları almadan önce mutlaka kullanıp test etmenizi öneririm.

Şimdiden keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.

Kalın Sağlıcakla…

Otomobilinize bindiğinizde emniyet kemerinizi takmayı unutmayın ki sevdikleriniz üzülmesin.
Artı/Eksi
+ Tasarım / Ekonomik motor /performans/ ferah iç mekan ve bagaj kapasitesi
– Arka koltukta arası kol dayama halen bulunmaması / Ön ve arka ayak basma yerlerinde ışıklandırma olmaması.

Hakan ALKAN
linkedin.com/ Hakan ALKAN
facebook.com/ The Makina
twitter.com/ @alkanhkn

sondakika