En Fiyakalı Fiat: Fiat 500X

Fiat 500 Ailesi’nin SUV gövde tipindeki son üyesi 500X, yenilikçi teknolojisi, sınıfının en gelişmiş donanım özellikleri ve farklı tasarımıyla Türkiye’de otomobil sevdalılarının beğenisini kazanmaya devam ediyor. Fiat’ın yeni crossover modeli olan 500X, Hem şehirli hem de doğaya meraklı kullanıcıların beklentilerine cevap verecek şekilde, iki farklı versiyonda tasarlandı.

9 ileri tam otomatik şanzıman seçeneğini sunan ilk Fiat modeli olma özelliğine de sahip olan Fiat 500X’in önden çekişli 1.6lt MultiJet II 120 HP dizel versiyonunu sizler adına deneyimledik! Gelin Fiat’ın Crossover pazarına sunduğu ve ilgi gören 500X’i daha yakından fokuslayalım…

TASARIM
Öncelikle şunu ifade edelim ki Fiat 500’ün tüm genlerini taşıyan 500X, dikkat çekici tasarımı ile kardeşlerinin yükselttiği çıtayı daha da ileri taşıyan bir model… Aynı zamanda sert ve belirgin hatlarıyla ilk bakışta dikkat çeken 500X, Fiat 500’ün stilistik özelliklerine yepyeni bir yorum getirdiğini açıkça gösteriyor.

Otomobilin ön görünümüne değinecek olursak, krom detayların ön planda olduğunu görmekteyiz. Alt alta arı gözü şeklinde tasarlanan far grubunun ortasında Krom çıtanın ortasına konumlandırılan Fiat logosu da aracın ön tasarımına olumlu katkı sağlamış. Alt panjurda yine kullanılan ancak bu sefer kalın krom kaplama içinde üçgen hava girişleri ile zenginleştirilmiş.
500 ailesinin genelinde de kullanılan çamurluklarda, kapı altlarında ve önden arkaya doğru birbirini tamamlayan plastik kaplama hem aracın dış etkenlere karşı korumasını sağlıyor hem de yerden yüksek yapısı ile SUV abilerine kafa tutuyor!

Otomobilin genel tasarım karoserine baktığımızda ise gözü yormayan kavisli ve yuvarlak tasarımı adeta sevimliliğini ön plana çıkaran bir başka tasarım etkeni olmuş.

Test aracımızda da yer alan ve otomobile çok şık bir duruş sağlayan yıldız şeklindeki geniş taban çelik jantları 500X’e farklı bir hava kazandırdığını da ifade etmek isteriz. Buna paralel olarak test otomobilimizi yan profilden incelediğimizde ise krom kaplı kapı kolları ve arka ön far yapısının bile gözükmesi farklılığını ortaya koyan başka bir tasarım detayı…

500X’in arka tasarımı ise MINI Cooper ailesinden de aşina olduğumuz ve gözümüze yabancı gelmeyen krom çerçeveli stopları ve arka kapağın ortasına yerleştirilen krom kaplı tutacak gözümüze ilk çarpan detaydı.

Daraltılmış arka camına monte edilen spoyler (rüzgarlık) da bizce Cooper esintisini taşıyan başka tasarım ayrıntısı olmuş! Ancak otomobilin ön tasarımı ile kombin edilen arka tasarım bizce sınıfında farklılığının aynası olduğunu da belirtmek isteriz.
Sonuç olarak 500X’in dış tasarımı mini SUV segmentinin öncüsü olmaya aday diyebiliriz!

KONFOR
500X dış tasarımındaki başarının devamı olarak adlandırabileceğimiz iç mekânı tasarımındaki sofistike akıcılık bizi ilk içine oturduğumuzda etkiledi. Sade ama bir o kadar da konforlu tasarlanan otomobilin iç mekanında özellikle yuvarlak başlıklı spor koltuklar üzerinde yazılan 500 yazısı ve farklı iç kapı kolları oldukça şık bir ayrıntı olmuş! Hemen hemen tüm konfor özelliklerini bünyesinde barındıran 500X’in malzeme kalitesi de oldukça iyi düzeyde kullanılmış. Ancak şunu da belirtmek de fayda var ki otomobilin motor gürültüsünün önüne geçmek için biraz daha fazla ses izolasyonu kullanılabilirdi! Bunun sebebi ise, özellikle ilk hızlanmada otomobil içeriye biraz fazla dış sesleri yansıtıyor gibi geldi.

500X’in öne çıkan diğer konfor özelliklerine kısaca yer verecek olursak; Hıza duyarlı elektromekanik direksiyon sistemi, hız sabitleyici, geri görüş kamerası, çift bölgeli otomatik klima, Uconnect™ VP2 radyo/mp3 çalar ve 5” dokunmatik ekran, USB ve AUX girişleri aklımıza ilk gelen konfor özellikleri…
Cross ve Cross Plus adı verilen zengin donanım paketleriyle otomobil severlerin beğenisine sunulan Fiat 500X’te elektronik park freni, sürüş modu seçici, park sensörlerinden hız sabitleme sistemine, dokunmatik ekranlı ve bluetooth, USB/AUX bağlantılı bilgi eğlence sisteminden yokuş kalkış destek sistemine kadar pek çok farklı donanım standart olarak sunulmuş.

MOTOR
Test aracımızın kalbinde yer alan Yeni nesil 1.6 litrelik Multijet II DCT gücündeki dizel otomatik şanzımanı maksimum 3750 devirde 120 PS’lik güç elde ederken bu gücü yine 1750 devirde 320 Nm’lik tork değeri ile desteklemiş!

Bu muhteşem tork değeri ve önden çekiş özelliği ile bir araya geldiğinde özellikle ilk gaza bastığınızda aracın adeta yerinden fırladığına şahit oluyorsunuz. Bizi bilen bilir, özellikle yüksek tork değerine sahip olan otomobillere karşı ilgimiz diğerlerinden 2 kat daha fazladır! Bunun sebebi ise aracın beygirinin ne kadar yüksek olursa olsun yeterli tork ile desteklenmediği zaman bunun sadece içi boş bir balondan öteye gitmeyeceğidir. Bu dediğimizin içine elbette ki yakıt sarfiyatına etkisi de girmektedir. Dolayısıyla 500X’in performans artısı oldukça yerindedir.

Gelelim yakıt sarfiyatına. Bunda aynı oranı vermek isterdik ancak araçla geçirdiğimiz günlerin sonunda ve ne yapsak da 7.8 litrenin altına inemediğimizi üzülerek vurgulamak isteriz. Gerek performanslı bir otomobil olması gerekse de diğer kullanan basından arkadaşlarımızın devirli kullanmaları sebebiyle bu rakamın altına inmemiz bizce imkânsız! Ama siz aracı aldığınızda ve sadece kendiniz kullandığınızda eminiz ki bu rakam 5-6 litrelere kadar düşecektir. Tabii ki sakin kullanım şartlarında…

Yeni 500X; motor, fren, direksiyon ve vites/şanzıman ayarlarına müdahale edebilen “Sürüş Modu Seçici” özelliğiyle 3 farklı sürüş modunu kullanıcısının tercihine sunmuş. Standart versiyonda Auto (optimum yakıt tüketimi ve konfor için), Sport (maksimum performans için) ya da All Weather (zorlu yol ve hava koşullarında maksimum güvenlik için) modlarıyla her türlü sürüş şartına uyum sağlayan aracın Cross versiyonunda ise “All Weather” modunun yerini “Traction” modu alıyor ve bu mod sayesinde kullanıcının eşsiz bir off-road deneyimi yaşaması sağlanmış.

GÜVENLİK
Sunduğu aktif ve pasif güvenlik sistemleri ve sahip olduğu üst düzey teknoloji ile tasarlanmış ve üretilmiş gövdesi ile kullanıcısı ve yolcuları için benzersiz bir güvenlik ortamı oluşturan 500X, ESP, 6 hava yastığı, yokuş kalkış desteği, viraj içini aydınlatan sis farları gibi özelliklere ek olarak, isteğe bağlı olarak tercih edilebilen adaptif hız sabitleme sistemi, çarpışma önleme sistemi, şerit takip sistemi ve kör nokta uyarı sistemi gibi üst düzey teknolojiler ile özellikle şehirlerarası kullanımlarda yarı-otonom bir sürüş imkanı yaratarak kendi sınıfında fark meydana getirmiş!

70’den fazla güvenlik özelliğini bünyesinde barındıran Fiat 500X, özellikle “Çarpışma Önleme Sistemi”, tampon altına yerleştirilmiş bir radar sistemi ile 7 km/s ve 200 km/s hızları arasında önde seyreden araçlar ile arada bulunan mesafeyi ve hız farkını kontrol ederek, çarpışma riskini anında tespit edebiliyor. Böyle bir risk oluştuğu durumda öncelikle sürücüyü işitsel ve görsel sinyaller ile uyarıyor, eğer sürücü bu uyarılara tepki vermezse, çarpışmayı engellemek veya muhtemel bir çarpışmada hasarı en aza indirmek için otomatik olarak frene basıyor!

FİYAT
Test otomobilimiz olan Cross Plus 1.6 Multi Jet 120 HP DCT’nin anahtar teslim satış fiyatı 114.900 TL’dir. Ancak ben 2016 yılı isterim derseniz aynı aracın fiyatı anında 100 bine düşmektedir. Bununla birlikte 500X’in fiyat aralıkları her bütçeye göre değişkenlik göstermektedir. Bu fiyatlar 88 bin ile 125 bin arasındadır. Bizce mini SUV için bu fiyat aralıkları ideal zira son ÖTV zamlarını da göz önünde bulundurmamız gerekiyor.

YORUM FARKI
Türkiye’de mini SUV modellerinin pazara girdikleri beş yıl içinde tüm SUV pazarında %20’ye yakın bir pay elde etti. Büyüyen pazara paralel olarak bence Fiat’ın tasarım merkezi Centro Stile’de tasarlanarak Melfi’deki yenilenen SATA Fabrikası’nda üretilen Fiat 500X, farklı yaş gruplarında, farklı zevk ve ihtiyaçlara sahip çok geniş bir müşteri kitlesine hitap eden bir mini Crossover!

Otomobilin bende uyandırdığı adrenalin dürtüsünün en önemli sebebi ise muhteşem tork değeri ve 6 ileri kusursuz DCT şanzımanı olsa gerek. Sanki spor bir otomobili kullanıyormuşum hissinin uyandığı 500X’in segmentinde bence bu özelliği ile ön plana çıkacağı da aşikâr!

Bununla birlikte yazı içinde de bahsettiğimiz gibi motor gürültüsünün içeriye verilmemesi için yapılanlar bence yetersiz kalmış. Bu konu üzerinde Fiat mühendislerinin biraz daha kafa patlatıp daha sessiz iç ortam meydana getirmeleri gerekir aynen Bursalı yıldızımız Egea’da olduğu gibi!
Gerek tasarımındaki farklılığı gerekse de performans ve konfor özellikleri ile 500X Fiat ailesinin bence en fiyakalı üyesi…

Otomobili alacaklara tavsiyem önce gidin bir Fiat bayine aracı test edin, gazlayın ve almaya karar verin 

Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
instagram.com/Hakan5134