Son Dakika Haber

TEST & İNCELEME: CITROEN C4 X

By Hakan Alkan on 18 Mart 2023

Dünya basın lansmanı İstanbul’da yapılan C4 X’in Citroen için ve Türkiye pazarı için ne kadar önemli olduğunu o zamanlar bizzat şahit olmuştuk.

Citroen ailesinin V tasarım imzası taşıyan öncü modeli olan C4 X, ülkemizde satışa çıktığı ilk saatlerde tükenmişti. Bu satış başarısının arkasında elbette ki Citroen Türkiye yönetiminin emeği büyük.
Bizde dev bagajlı Citroen C4 X’i sizler adına deneyimledik. Gözlemlerimizi bir araya getirdik. İşte Aytıntılar:

TASARIM & DONANIM
Tasarımına baktığımızda otomobilin yüzünde Citroen’in V tasarım imzasını görüyoruz. Marka logosu odaklı tasarımda Citroen LED Vision farlarla bağlantılı çizgiler kullanılmış. Yüksek seviyedeki uzun ve düz motor kaputu tasarımı güçlü görünmesini sağlamış. Kaput ve karoser üstündeki girinti ve çıkıntılarıyla da hareketli görünüm elde edilmiş.

Ön tampon köşelerinde altıgen biçimindeki alt ızgaranın her iki yanında da kapılarda olan Airbump isimli panelleriyle uyumlu renkli ekleriyle de otomobile özgün ve modern detaylar kazandırılmış. Bununla birlikte renkli eklentileriyle Airbump panellerle mat siyah çamurluk kaplamaları karoseri korurken SUV Crossover tasarım etkisi arttırılmış. Elbette en büyük fark otomobilin profilinde ortaya çıkıyor.

Dört kapılı olan otomobilin zeminden yüksek tasarlanan karoserinde arkaya doğru alçalan tavan çizgisi ve arka camla tek parça gibi görünen kısa bagaj kapağı fastback tasarım çizgileri sağlamış. Ancak bagaj kapağını açtığımızda bir sedan gibi açıldığını görüyoruz. Arka tasarım, 510 litrelik cömert bagaj hacmini gizliyor. C4 X için farklı tasarım öğelerinin birleştiği bir otomobil diyebiliriz.

Stellantis’in CMP platformunu kullanan, kompakt sınıfta yer alan Citroen C4 X, 4600 mm uzunluğa ve 2670 mm’lik dingil mesafesine sahip. Bu da onun yaşam ve yükleme alanlarıyla sınıfının cömertleri arasında olmasını sağlamış.
Malzeme ve işçilik konusunda genel olarak Citroen’in diğer kompakt sınıf modelleriyle benzer seviyede olan otomobil için sınıf standartlarında yorumunu yapabiliriz. 5 inçlik dijital gösterge grubunun çok küçük olması ve içeriğinin biraz daha geliştirilmeye açık olduğunu düşündürüyor. Multimedya ekranı ise 10 inçlik boyuyla yeterli büyüklükte ve kullanımı da pratik. Küçük eşya gözleri konusunda da kabin içerisinde yeteri kadar çeşitliki sunulduğunu görüyoruz.

Konfor konusu Citroen C4 X’in ana teması gibi hissettiriyor. Sürüş sırasında yumuşak ve konforlu bir direksiyon sistemi bizi karşılarken Citroen’e özgü “Kademeli Hidrolik Destekli Süspansiyon” sistemi ile bozuk zeminde de konfordan ödün vermeyen, güvenli bir sürüş yapısına sahip olduğunu gördük. Sistemin çalışmasına aşina olsak da bir kez daha baktığımızda, büyük darbelerde hareketi kademeli olarak yavaşlatmak ve sarsıntıları önlemek için, yay ve amortisör, hidrolik sıkıştırma veya geri basma stoperiyle birlikte çalıştığını söyleyebiliriz.

İçerisinde sürücüye yüksek bir sürüş pozisyonu sunan C4 X’in çevreye hakim bir sürüş ve sorunsuz görüş açıları sunabildiğini söyleyebiliriz. 198 mm olarak belirtilen arka diz mesafesinin ne kadar cömert olduğunu sürüş organizasyonunda tecrübe edebildik. Arka koltuk sırtlığında 27 derece daha eğimli tasarımla konfor arttılmış. Advanced Comfort ismi verilen, 15 mm kalınlaştırılmış özel dolgulu koltuklarda uzun süreli yolculuğumuzda karşılaştığımız konfor da beğenimizi kazandı.

MOTOR & PERFORMANS
Benzinli motorunu deneyimlediğimiz yeni C4 X ailesi, aynı anda elektrikli, benzinli ve dizel olmak üzere 3 farklı güç ünitesiyle Türkiye yollarına çıkan ilk model olma ünvanına sahip olduğunu da ifade etmek isteriz.

Fiyat listesinde giriş seviyesini oluşturan C4 X’in 1.2 PureTech 100 HP’lik motoru, 6 ileri manuel şanzıman ile geliyor. Bir diğer benzinli olan 130 HP gücündeki test aracımız olan 1.2 PureTech motorla EAT8, 8 ileri vitesli otomatik şanzıman sunulmuş. Ortalama 6 litrelik bir değerle testimizi tamamladığımız C4 X bu alanda da oldukça iddialı bir otomobil…

Dizel cephesinde 130 HP’lik 1.5 litrelik BlueHDI, EAT8 otomatik şanzıman ile geliyor. Elektrikli e-C4 X ise 136 HP güç ve 260 Nm tork değerlerine sahip. Zeminde yer alan 50 kWh’lık batarya kapasitesi, DC 100 kW şarj istasyonlarında 30 dakikada yüzde 10’den yüzde 80 seviyesine kadar şarj edilebiliyor. 50 kW’lik şarj istasyonlarına ise bu süre 55 dakika olarak açıklanıyor. 7.4 kW’lik AC istasyonlarında yüzde 100 batarya doluluk oranına 7,5 saatte ulaşılabiliyor. Enerji tüketimi olarak da 15,3 kWh/100 km verisi açıklanan Citroen e-C4 X’in menzili 360 km.

FİYAT
Test aracımız olan 1.2 PureTech 130 HP – EAT8’in anahtar teslim satış fiyatı 994.000 TL’dir. Aracın giriş fiyatı ise şimdilik 770 bin TL seviyesinde olduğunu da ifade etmek isteriz.

YORUM FARKI
Citroen markası özellikle son yıllarda ülkemizde gösterdiği atılım ve gelişim aralıksız devam ediyor. Markanın her geçen gün bu gelişiminin ışığında yeni modelleri piyasaya sunmaya devam ediyor. C4 X’e gelirsek. Gerek tasarımı gerekse devasa bagaj hacmiyle özellikle ailelerin dikkatini çekeceğe benziyor.

Test süremiz boyunca ekonomik bir otomobilin avantajını hissettiğimiz zamanların çok olduğu bir süreç yaşadım diyebiliriz. Piyasaya çıktığı ilk gün online satışta anında tükenen C4 X, bu başarısının sürekli olduğunu da hepimize kanıtlayan bir model oldu.

Önümüzdeki dönemde piyasanın daha da tansiyonunun artacağını gözlemlemekle birlikte markaların birbiri ardına çıkaracağı modeller ile otomotiv sektörünün geleceğinin daha parlak günlerin bizi beklediğini tahmin ediyorum.
Şimdiden C4 X’i tercih edeceklere keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.

Kalın Sağlıcakla…

Artı/Eksi
+ Tasarım / bagaj hacmi / arka diz mesafesi / performans / malzeme kalitesi
– Şimdilik eksi bir yön tespit edemedik.

Hakan ALKAN
Linkedin.com/ Hakan ALKAN
Facebook.com/ The Makina
Twitter.com/ @alkanhkn

sondakika