Son Dakika Haber

TEST / İNCELEME: HONDA H-RV HIBRIT

By Hakan Alkan on 01 Mart 2023

Honda’nın 2022 yılında tüm modellerinin elektrikli veya hibrit olmasını hedefleyen ‘Elektrikli Vizyon Stratejisi’nin en güncel adımını temsil eden yeni kompakt SUV modeli, Coupe esintilerine sahip minimalist ve modern tasarım felsefesiyle dikkat çekiyor.

Honda’nın iki gelişmiş motora sahip, güçlü ve verimli hibrit güç-aktarma sistemi e: HEV ile donatılan yeni nesil HR-V, Jazz’da olduğu gibi yüksek verimlilik vadediyor. Bizde sizler için yeni nesil HR-V’yi inceledik, test ettik.

TASARIM & DONANIM
Honda’nın 1998 yılından beridir ürün gamında yer verdiği B segment SUV temsilcisi HR-V, geride bıraktığımız 2022 yılıyla birlikte yeni bir jenerasyona geçiş yaptı. Çeyrek asıra yaklaşan macerasında artık üçüncü nesliyle yollarda olacak olan HR-V, tanıtılmasıyla birlikte Honda’nın özellikle yeni nesillerde tercih edeceği tamamen yeni tasarım dilinden de mesajlar barındırıyordu. Bu sebeple de ayrı bir ilgi ve merakla beklediğimiz yeni Honda HR-V, tam 1 yıl önce gerçekleştirilen küresel lansmanı sonrasında Türkiye pazarına giriş yaptı.

Aracın tasarımı öncesinde, bu noktaya doğrudan etki edecek ebatsal değişimlere de kısaca değinmekte fayda var. 4.340 milimetre uzunluk, 1.790 milimetre genişlik, 1.582 milimetre yükselik ve 2.610 milimetre aks mesafesi değerleriyle gelen üçüncü nesil HR-V’nin bu değerleriyle önceki modele yakın dinamiklerde olduğunu görüyoruz.

Özellikle ön bölümde yekpare şekilde konumlanan ızgaranın, aracı daha kaslı göstermede çok ciddi etkisi söz konusu… Honda’nın geliştirmekte olduğu elektrikli SUV modelinde de göreceğimiz bu yüzle birlikte, HR-V’nin arka tasarımındaki değişim de halihazırdaki satışta olan tüm ürün gamından karakteristik olarak ayrılmayı başarıyor.

Tasarımdaki “sınır aşımını” sokak aralarındaki geçiş sırasında gördüğümüz “kısık göz” tepkilerinden de anlayabiliyoruz. Bu noktada pek çok kişinin HR-V’nin bir Honda otomobili olduğunu anlaması için kısa bir zamana ihtiyacı olabiliyor.

Biraz yükselen beklentilerle birlikte kapılarını açtığımız yeni HR-V’nin iç tasarım şeması Jazz ile büyük oranda benzerlikler üzerine şekilleniyor. Jazz ile ayrılan temel dinamikler arasında ise Accord’da kullanılan bölünmüş dijitallikteki sürücü ekranı ve multimedya ekran var. Bu bölümde sadece sol taraftaki panel dijital olarak gelirken, sağ tarafta analog gösterge ve ortada yol bilgisayar paneli konumlandırılıyor.

Bu noktada gelenekselliği tercih eden Honda’nın önümüzdeki süreçte gerçekleştireceği bir makyaj operasyonunda, yeni Civic’teki dijital sürücü panelini bu tarafa getirmesi şaşırtıcı olmayacak. Orta konsolda yine artık geleneksel olarak nitelendirebileceğimiz tipte bir vites topuzunun konumlandırıldığı HR-V’de, bir keşke de burada demeden edemiyoruz. Yaşam alanında önemli bir etmen olarak artık daha estetik formlarla gelen vites seçicinin yeni jenerasyona kesinlikle daha fazla yakışacağını düşünenlerdeniz.

Araç boyutları önceki nesil ile benzerlik taşıyan yeni HR-V’de, Honda mühendislerinin kokpiti daha efektif çözümlerle daha geniş bir yapıya büründürme çabası dikkat çekiyor. Bu noktada arka bacak mesafesindeki 35 mm artışın ve iki derecelik ek sırt eğiminin yanı sıra Honda’nın önceki nesilde sunduğu kullanım ihtiyacına bağlı olarak hem öne doğru katlanan hem yukarıya doğru kalkan çok yönlü Sihirli Koltukları yeni HR-V’de de yer alıyor. Arka tarafta oturulduğunda kolaylıkla hissedilen bu genişliğin en büyük eksikliği ise bir cam tavan… İçerideki yaşam kalitesini gözle görülür şekilde artıran bu donanımın açılmayan türden olsa da burada sunulması keyfi bambaşka bir noktaya taşımada rol oynayabilir.

Yeni Honda HR-V, günümüz standartlarına uyan bağlanabilirlik çözümleri sunuyor. Konsolun merkezinde konumlandırılan 9 inçlik yeni LCD dokunmatik ekran; kullanımı kolay ve kişiselleştirilebilir arayüzü ile dikkat çekme iddiasında. İyileştirilen HMI çalışma hızı sayesinde geçiş hızı artan sistem, giriş ve komutlara daha hızlı cevap veriyor.

Ayrıca sürücünün dikkat dağınıklığını daha da azaltmak için 7 inçlik TFT e:HEV göstergesinde hangi gelişmiş sürüş destek sistemi bilgisinin görüntüleneceği seçilebiliyor. Apple CarPlay (Bluetooth, WiFi veya kablo) ve Android Auto (kablo) destekli ekran yansıtma özelliği sunan arayüzü ile sürücüye kullanım kolaylığı sunuluyor.

MOTOR & PERFORMANS
Yeni HR-V, standart olarak ailenin diğer modellerinden de tanıdığımız e:HEV hibrit motor kombinasyonuyla geliyor. Prize ve şarj etmeye gereksinim duymayan HR-V e:HEV’de 1,5 litrelik benzinli motorun yanında iki adet kompak elektrikli motoru konumlandırılıyor. Atkinson temeliyle çalışan 1,5 litrelik üstten çift eksantrik i-VTEC benzinli motor, e-CVT şanzımanla kombin ediliyor.

Yeni HR-V’de e:HEV sistemi 131PS güç ve 253 Nm tork üretecek şekilde optimize edilirken, bu değerin Jazz’dan 22 PS daha fazla güç üreterek gelmesi de dikkat çekenler arasında. Aracın Jazz’a göre 150 kilogramın üzerinde daha ağır olmasının da bu artışta önemli bir etmen olduğunu söyleyebiliriz.

HR-V’de bataryadaki hücre sayısı yüzde 25 oranında artırılarak, Jazz ile kıyaslandığında 80 kW daha fazla elektrik gücü depolanması sağlanıyor. Özellikle şehir içindeki yakıt tüketim değeri oldukça dikkatimizi çeken yeni nesil H-RV, 4.5 litrelik oldukça ekonomik tüketim değeriyle bizden tam not aldı.

FİYAT
Test aracımız olan Honda HR-V e:HEV 1.5L e:HEV Hybrid’in anahtar teslim satış fiyatı 1.282.000 TL’dir.

YORUM FARKI
Tamamen yenilenen Honda HR-V gerek farklı tasarımı gerekse de oldukça ekonomik hibrit motoruyla benden tam not aldı. Özellikle şehir içindeki ekonomikliğiyle rakiplerinin korkulu rüyası olacağa benzeyen HR-V’nin 4.5 litrelik değeri, sürüş konforu, iç mekan ferahlığı ile oldukça iddialı bir SUV olduğu kesin!

Ben yaklaşık 23 senedir her hafta ayrı bir otomobili test etmiş biri olarak aklımda kalan otomobilleri say deseniz Honda HR-V’yi de artık sayacağıma eminim:)

Dolayısıyla özellikle konfora, tasarıma ve ekonomikliğe önem verenler için ideal bir SUV diyebilirim.

Şimdiden keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim!

Kalın Sağlıcakla…

Artı/Eksi
+ Tasarım / Ekonomik motor / sürüş konforu / yol tutuş / ferah iç mekan / arka diz mesafesi
– Şimdilik gözle görülür bir eksiklik görmedik!

Hakan ALKAN
linkedin.com/ Hakan ALKAN
facebook.com/ The Makina
twitter.com/ @alkanhkn

sondakika