Yeni Mazda 3’ten vazgeçemeyeceksiniz!

Mazda; sıra dışı KODO tasarımı ve SKYACTIV teknolojisini alarak, bunu kıyasıya mücadeleci C segmentine ödünsüz uyarlamıştır. Sonuç; çevrimiçi bağlantının dahil olduğu, zevkli, stressiz bir seyahat için yeniden tasarlanan, büyüleyici dış görünüşü tüm kabini kaplayan yeni Mazda3. Yeni olmayan tek şey, Mazda’yı tüm zamanların en çok satanı yapan güvenilirlik ve sürüş keyfi. Sedan ya da hatchback olan araç her açıdan beklentilerin üzerine çıkıyor. Yeni Mazda3 sizde alışkanlık meydana getirecek.

Göz kamaştırıcı “KODO-Hareketin Ruhu” tasarımıyla eşleştirilen tüm SKYACTIV Teknolojilerine sahip olan Mazda’nın tüm zamanların en çok satan son modelinin en son nesli, beklentilerin ötesine geçecek.

-Olağanüstü performansına rağmen şaşırtıcı ölçüde ekonomik ve emniyetli: En iyi haliyle Sürdürülebilir Zoom-Zoom.

-Mazda’nın verdiği binici-at bütünleşmesi hissi olan Jinba Ittai sürüşünü her zamankinden daha fazla yansıtıyor.

-Yeni ve geliştirilmiş insan-makine arayüzü (HMI) ile birleştirilen yeni araç içi bağlantı sistemi ile yolcularının güvenli ve kesintisiz bir şekilde online olmasını sağlayan ilk Mazda

-Avrupa’nın binek araç pazarının yaklaşık yüzde 25’ini oluşturan C segmentinde üstün araç sahiplik tecrübesi sağlıyor.

-2013 sonbaharında Avrupa’da lanse edilecek.

 

Gövde tasarımı

Büyük rekabete sahne olan C segmenti için tartışılmaz bir çekiciliğe sahip KODO görünümü; Mazda’nın yeni nesil tasarım temasının cüretkârlığını kompakt hatcback ve sedan varyasyonlarının canlılığı ile bir araya getiriyor.

-Daha düşük ve daha geniş KODO duruşuna, genişletilmiş çamurluklara ve arkaya doğru yükselen eğimli bir profile sahip arkaya dönük bir kabine sahiptir.

-Daha küçük ön ve arka uzantılara sahip olan daha uzun aks mesafesi, performansa işaret ediyor, hem yolcular hem de motor için daha fazla alan yaratırken, yol dengesi ve güvenliğini de artırıyor.

-Örneğin gövde panelleri ve şaşırtan doğallıkta bir hareketle açılan kapılar arasındaki minimum aralık ile birlikte, yeni bir yapısal kalite seviyesi için ileri düzeyde ustalık.

-Konturlu kanat ızgarasına sahip KODO araç ön yüzü, yekpare ve güçlü karakter çizgileri boyunca enerjik bir gerilim vurgusuyla akıyor.

-Şık yeni ön farlar, ışık yönlendirici halka, LED’ler ve iç lenslere sahip olan, sade yapılı aydınlatması ile birlikte, yırtıcı bir hayvanın “göz kamaştırıcı” duruşunu yansıtıyor.

-Metalik Ateş Kırmızısı ve iki yeni tonu içeren dokuz gövde rengi: Sırayla duygu, incelik ve hızdan esinlenilen Titanyum Grisi ve Derin Mavi.

-16 ve 18 inç jantlarla sunuluyor

Gövde tasarımı & konfor

Yeni Mazda3, Mazda’nın ayrı olan, fakat asimetrik merkez konsol ve orta konsol ile bağlanan iki kabin alanına dayanan ve de konforlu, amaca yönelik bir kokpit ve yolcu için rahat bir atmosfer sunan yeni kabinini görücüye çıkarıyor

-Rahat manevra olanağı sunacak ve sürücü yorgunluğunu minimize edecek şekilde konumlandırılmış olan sürüşle ilgili tüm temel kontrollerle yola odaklanma imkanı sağlayacak şekilde tasarlanan, ergonomik merkez-odaklı sürücü alanı:

-C segmentinin ilklerinden biri olan Aktif Sürüş Ekranı*

-Simetrik olarak konumlandırılmış pedallar

-Daha alçak bir direksiyon

-Arttırılan sürücü koltuğu ayar olanakları

-100 mm geriye alınan A sütunlara sahip olan arkaya dönük kabin, ileri görüş alanını ve toplam görüş alanını daha iyi hale getiriyor.

-Sınıfının en iyi omuz ve ayak mesafesiyle birlikte, öncekinden daha geniş ve daha rahat kabin.

-Saatler boyunca süren üstün konfor için doğal oturma pozisyonu, mükemmel tutuş ve daha sert titreşim bastırıcı koltuk sırtları.

-Uyumlu bir kalite görünümü için, sofistike kontrastlarla birlikte şık siyah ana temalı renk arasındaki kontrasta sahip duygusal bir tarz sahibi kabin rengi.

-Döşeme seçenekleri; siyah kumaş, kırmızı dikişli siyah deri veya beyaz, gri ve kırmızı dikişli olmak üzere siyah ve bej deriden oluşmaktadır.

-Mevcut hatchback’ten daha fazla yük kapasitesi; sedan model, yeni menteşeler ve 100 mm daha geniş bagaj açıklığı sayesinde üç geniş valizi alabilmektedir.

-Maksimum rahatlık ve minimum ya da sıfır düzeyde göz hareketi için tasarlanan kabin alanı.

*Bulunabilirlik, donanım seviyesi ve pazara bağlıdır.

Bağlantı & Donanım

Yeni Mazda3’ün insan odaklı kabini, pratik ve her şeyden önemlisi güvenli kullanım için tasarlanmış olup yaratıcılık, son teknolojilik bilgiler, eğlence ve bağlantıların etkileyici bir kombinasyonunu oluşturur.

-Kabin, iki kısma ayrılmıştır – güvenli bir sürüş alanı ve bilgi-eğlence alanı – ayrıca olağanüstü güvenli ve kullanıcı dostu etkileşim için tasarlanan yeni bir insan-makine arayüzü (HMI)

-tüm sürüş kontrolleri ve bilgiler, hiçbir manevra ya da enerji israfına mahal vermeyecek ve bunun için hassas ve hızlı reaksiyonları kolaylaştıracak şekilde konumlandırılmıştır.

-Aktif Sürüş Ekranı*, sürücünün doğrudan ön görüş alanı içerisinde en önemli gerçek zamanlı sürüş bilgilerini gösterir; diğer sürüş bilgileri, yeni tasarlanan gösterge panosunda gösterilir.

-İletişim ve eğlenceye yönelik bilgilendirme için, orta konsolun üstünde konumlandırılmış olan 7 inç boyutundaki WVGA dokunmatik ekran göstergesi*

-bakmadan yapılabilen bilgi-eğlence fonksiyonlarının sorunsuz işleyişi için yeniden tasarlanan orta konsol üzerindeki döner kumanda*; belirli özelliklere ses komutuyla erişmek de mümkündür.

-Mazda, yeni Mazda3 modeli üzerinde yeni bir araç bağlantısı konseptini* tanıtıyor.

-kullanıcının Bluetooth®, e-posta, SMS ve navigasyon özellikleri bulunan akıllı telefonuyla çalışır.

-Aha™ bulut platformu, Facebook ve Twitter yayınları, 30 binden fazla radyo istasyonu, haberler, sesli kitaplar, arama motorları ve daha fazlası olmak üzere ücretsiz gerçek zamanlı mobil içerik ve servislerinin giderek büyüyen geniş bir yelpazesini araca güvenli bir şekilde getiriyor.

-Mazda’nın Eko ekranı, bakım hatırlatması ve uyarıları gibi araç uygulamalarıyla araç sahiplerine destek veriyor.

-Diğer bilgi-eğlence özellikleri şunlardır:

-özellikle yeni Mazda3 için tasarlanan ve Bose® Centerpoint® 2 sanal surround playback teknolojisi özelliğini taşıyan Bose® 9 hoparlörlü premium ses sistemi*

-bağlı bulunan bir akıllı telefon ile kombine halde, SMS, MMS ve e-posta ekranı ve sesli okuma fonksiyonları

-yeni navigasyon sistemi, daha doğru yön hesaplamaları sunuyor. Genişletilmiş varılacak yer araştırması özellikleri, 18 sesli ve 26 yazılı dilde üç yıllık ücretsiz güncellemeler ve destekler

-Daha az enerji kullanmak suretiyle yakıt tasarrufu sağlamak üzere modife edilmiş oldukça etkili klima kontrol sistemi

-Kapsamlı park destek sistemi* sesli ikaz sinyali ve ön – arka ikaz bölgelerini görsel ekranla birleştiriyor.

*Bulunabilirlik, donanım seviyesi ve pazara bağlıdır.

Aktarma Organları

Yeni Mazda3; otomatik veya düz şanzımanlar ile eşleştirilen doğal havalandırmalı motorlar ve turbo-dizel motor dahil olmak üzere, ileri düzey SKYACTIV aktarma organlarıyla birlikte sunuluyor. Bunların hepsi, SKYACTIV’in hafif tasarım özelliğinde olup Mazda’nın geliştirilmiş rölantide durdurma sistemi i-stop ile standart olarak sunulmaktadır.  SKYACTIV-G, firmanın i-ELOOP fren enerjisi yenileme sistemiyle beraber sunulmaktadır.

SKYACTIV-G direkt enjeksiyonlu benzinli motorlar aşağıdaki özelliklere sahiptir:

-14:1 sıkıştırma oranı (seri üretim modeli olarak dünyanın en yüksek oranı)*

-yüksek sıkıştırmadan kaynaklanan sorunları dengelemek için özel tasarlanmış bir  4-2-1 egzoz sistemi ve geliştirilmiş enjektör özellikleri

-üç motor seçeneği mevcuttur

SKYACTIV-G 1.5:

Güç çıkışı:

-6000 devirde  74 kW/100 PS ve 4000 devirde 150 Nm,

Yakıt tüketimi (ortalama) & CO2 emisyonu**.

-altı vitesli düz şanzıman ile: 5.0/100 km ve 118 g/km

Emisyon sınıfı: Euro 5

-6000 devirde  88 kW/120 PS ve 4000 devirde 150 Nm***

* 2013 Haziran ayı itibariyle mevcut

** Sedan için bütün rakamlar aksi belirtilmediği sürece bu şekildedir

***Türkiye için

SKYACTIV-G 2.0’ın standart ve yüksek güçlü versiyonları

Güç çıkışı:

-Standart güç: -6000 devirde 88 kW/120 PS ve 4000 devirde 210 Nm

-Yüksek güç: -6000 devirde 121 kW/ 165 PS ve 4000 devirde 210 Nm

Yakıt tüketimi (ortalama) ve CO2 emisyonu**.

-Standart güç

-altı vitesli düz şanzıman ile: 5.0l/100 km ve 119g/km

-altı vitesli otomatik şanzıman ile: 5.0l/100 km ve 123g/km

Emisyon sınıfı: Euro 5

Yüksek güç (sadece hatchback)

-altı vitesli düz şanzıman ve i-ELOOP ile: 5.8l/100 km ve 135g/km

 

Emisyon sınıfı: Euro 5

SKYACTIV-D 2.2 ortak yakıt yollu dizel motor aşağıdaki özelliklere sahiptir:

-14:1 sıkıştırma oranı (dünyanın en düşük oranı*)

-değişken çift turboşarj

-titreşimleri dengelemek için denge mili

Güç çıkışı:

-4500 devirde110 kW / 150 PS ve 1800 devirde 380 Nm

Yakıt tüketimi (ortalama) ve CO2 emisyonu**:

-altı vitesli düz şanzıman ve i-ELOOP ile: 3,8l/100 km ve 99g/km

-altı vitesli düz şanzıman ile: 3,9l/100 km ve 103g/km

-altı vitesli otomatik şanzıman ile (sadece hatchback) 4,7l/100 km ve 124g/km

Emisyon sınıfı: Euro 6

SKYACTIV-Drive altı vitesli otomatik şanzıman aşağıdaki özelliklere sahiptir:

-tam kilitlemeli aralıklı debriyajı içeren tam aralıklı direkt çekiş

-daha hızlı ve daha yumuşak vites değişimleri için motora bağlı bir şanzıman bilgisayarı

-istenmeyen vites düşüşlerini önlemeye yardımcı olması için vites küçültme düğmesi

SKYACTIV-MT altı vitesli düz şanzıman:

-Mazda MX-5’in hafif ve canlı vites değiştirme özelliği

-daha verimli donanım düzeyi

-şimdiye kadar hiç olmadığı kadar iyi bir yakıt ekonomisi

İki SKYACTIV şanzımanı da, standart (270Nm’ye kadar) ve yüksek versiyonlarda (460Nm) sunulmaktadır.

Şasi ve gövde

C segmenti için uyarlanan SKYACTIV-Şasi ve SKYACTIV-Gövde, yeni Mazda3 üzerinde eskisinden daha belirgin olan aerodinamik özellikler, güvenlik ve NHV’nin eşsiz bir kombinasyonunu sunuyor. Sonuç olarak: Üstün lineer araç kontrolü ve hassas kontrol, geliştirilmiş sürüş konforu, dikkat çekici düzeyde sessiz bir kabin ve daha iyi yakıt ekonomisi.

SKYACTIV-Şasi

-Sürücünün komutlarına şimdiye kadar hiç olmadığı düzeyde sadık kalır:

-virajlarda nötr direksiyon özelliği yumuşak ve tahmin edilebilir bir eğim ve yuvarlanma sağlar;

-direksiyonu düzeltme ihtiyacını ortadan kaldıran uyumlu bir lineer tepkiye sahiptir

-Mükemmel bir dengeye sahip olan süspansiyon; konfor, çeviklik ve yüksek hız dengesi sağlar.

-Daha hafif ancak daha sert olan süspansiyon, araç kontrolünden ödün vermeden yol darbelerini daha iyi absorbe etmek için geliştirilmiş bir geometriye ve amortisörlere sahiptir

-Elektrik destekli direksiyon sistemi verimliliği arttırmak için yenilendi:

-düşük dişli oranı çevikliği arttırır ve daha az sürücü eforu gerektirir

-daha küçük, daha hafif ve daha fazla enerji verimliliği sağlayan sistem

-Ayar servosu ile arttırılan fren kontrolü ve tepkisi; daha az pedal hareketi ve daha küçük silindirler:

-yeni yüksek yol tutuşu sağlayan lastiklerle birlikte ıslak yollarda mükemmel performans sağlar

-sınıfının en iyi durma mesafeleri

-yakıt tasarrufu da sağlar

SKYACTIV-Gövde

Mevcut modelden daha hafif ancak daha kuvvetli:

-yüzde 50’den yüzde 60’a kadar yükseltilen yüksek ve ultra yüksek dayanımlı çelik oranı

yüzde 31 (hatchback) ve yüzde 28 (sedan) oranında arttırılan burulma dayanımı

-Aşağıdaki özellikler sayesinde yakıt ekonomisine ve yol dengesine yardımcı olan, 0.258 (sedan) ve 0.275 (hatchback) sürtünme katsayısına sahip olan araç, pazardaki en iyi aerodinamik özelliklere sahip olanlar arasında yer alıyor

-motorun daha fazla hava soğutmasına ihtiyaç duyduğu durumlar haricinde alt ön ızgarayı kapatan yeni aktif hava kapatıcı*

-aracın altından hava akışını sağlayan yeni alt gövde muhafazaları ve lastik deflektörleri

-özel türbülans bastırıcı spoylerler

-Gövde’nin yapısı, düz ve sürekli yapılar sistemi ile birlikte, çoklu yük yolu yöntemini kullanarak darbe enerjisini etkin bir şekilde absorbe ederek ve yayarak, olağanüstü bir çarpışma güvenliği sunuyor

-C segmentinin en sessiz kabinlerinden biri; aşağıdakilere sahiptir:

-gürültünün kabine giriş yollarını kapatan yeni hafif ses soğurma materyalleri

-daha sağlam güç aktarma organlarından ve yumuşak amortisörlerden geliştirilmiş motor hava girişi ve egzoz sistemlerine kadar uzanan titreşim ve gürültü azaltıcı özellikler

* Bulunabilirlik durumu, donanım seviyesine ve satıldığı pazara bağlıdır

GÜVENLİK

Mazda, yolcuları ve yayaları korumak için, yeni Mazda3 üzerinde ileri teknoloji aktif güvenlik teknolojilerini, yenilikçi yolcu ve yaya odaklı pasif güvenlik konseptiyle bir araya getiriyor. Euro NCAP’ten ve trafik güvenliği yetkililerinden bu yeni konsept için maksimum güvenlik puanı bekleniyor.

Aktif güvenlik

-Önde Bulunan Engel Uyarısı (FOW)*, 15-200km/s hız aralığında ilerlerken öndeki araçları takip eder ve yeni Mazda3 önündeki araçlara çok yaklaştığında sesli ve görsel bir ikazda bulunur.

-Akıllı Fren Desteği (SBS)*, FOW’un ikazda bulunması durumunda frenleri önceden doldurur ve sistemin kaçınılmaz bir arkadan çarpma durumunu tespit etmesi durumunda otomatik olarak frenler.

-Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (SCBS)*, Mazda’nın düşük hızda otonom acil durum frenleme sistemidir ve özellikle şehir içi sürüşünde olmak üzere, 4-30 km/s aralığındaki hızlarda SBS’yi tamamlar.

-Mazda Radar Hız Kontrol Sistemi (MRCC)*, gaz pedalını ayarlar ve 200 km/s’ye kadar varan hızlarda öndeki araçlarla arada güvenli bir mesafeyi korumak için fren basıncı uygular.

-Arka Araç İzleme Sistemi (RVM)*, bitişikte bulunan şeritlerden veya kör noktalardan arkadan yaklaşan araçlar hakkında uyarı yapar.

-Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS)*, 65 km/s ve üzeri hızlarda şerit çizgilerini izler ve kasıtsız şerit değişimlerinde sürücüyü uyarır.

-Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS)*, 30-200km/s hız aralığında önde bulunan araçlara olan uzaklığı ve bu araçları yakalama süresini hesaplar ve gösterir.

-Acil Durum Sinyal Sistemi (ESS), 50km/s ve üzeri hızlarda sert frenleme yapıldığında, dörtlü ikaz lambalarını hızlı bir şekilde yakıp söndürerek arkadan gelen sürücüleri uyarır.

-Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC)*, etraftaki diğer sürücülerin görüş kalitesini bozmamak için otomatik olarak uzun far ve kısa far arasında geçiş yapar.

-Adaptif Ön Far Sistemi (AFS)* virajların daha iyi aydınlanmasını sağlamak için farların açısını değiştirir.

-Yokuş Kalkış Desteği (HLA)*, aracın yokuşta kalkış esnasında geriye doğru kaymasını engellemek üzere fren kuvveti uygular.

-EBD’li (Elektronik Fren Kuvveti Dağıtımı) standart ABS, fren desteği (EBA), DSC (Dinamik Denge Kontrolü), ve TCS (Patinaj Kontrol Sistemi).

*Bulunabilirlik durumu, donanım seviyesine ve satıldığı pazara bağlıdır.

Pasif güvenlik

-Oldukça sağlam ve hafif olan SKYACTIV-Gövde, daha güçlü materyaller, düz ve devamlı elemanlar ve sağlamlaştırılmış bağlantı noktaları sayesinde aracın her yanında daha fazla güvenlik sağlıyor.

-Daha büyük olan ön kısım çökme alanı, enerjinin absorbe edilmesini sağlıyor ve çoklu yük yolları ile birlikte enerjiyi kabin etrafına ve kabinden uzağa aktarıyor.

-Sağlamlaştırılan yan eşikler, ön tekerleğin küçük bir önden çarpışma esnasında kabine girmesini önlemeye yardımcı oluyor.

-Sağlam ve aralıksız kafes yapısı, yandan bir çarpışma esnasında mükemmel bir koruma sağlamak amacıyla kabin için darbe enerjisinin akışını kontrol ediyor.

-Sağlamlaştırılmış tampona sahip geliştirilmiş arka çerçeve yapısı darbeleri daha iyi absorbe ediyor.

-Döşeme ve diğer kabin bileşenleri, yolcuların yaralanma potansiyellerini azaltmak için optimize edildi

-Geliştirilmiş ön koltuk yastığı çerçevesi, koltuk sırtı yapısı ve baş dayamaları.

– Bagajdaki eşyaların kabine girmesinin önlenmesine yardımcı olan arka koltuk yapısı.

-Standart ön, yan ve perde hava yastıkları, ön emniyet kemeri gergileri ve yük sınırlayıcılar.

-Özellikle başa ve bacaklara alınan darbelerden, yayaları daha iyi korumak için tasarlanan kaput ve ön tampon.